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 1º AVIÓN DE TRANSPORTE EN LA AVIACIÓN MILITAR

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MensajeTema: 1º AVIÓN DE TRANSPORTE EN LA AVIACIÓN MILITAR   Lun 11 Jun 2012 - 19:24

GACETILLA 1º AVIÓN DE TRANSPORTE EN LA AVIACIÓN MILITAR

En el Centenario de la Aviación Militar, el 15 de mayo pasado se celebro el 85º Aniversario de la incorporación del primer Avión de Transporte a la Aeronáutica Militar Junkers ju f-13 y creación de la Especialidad por tal motivo la Asociación de Tripulantes de Transporte Aéreo y la I Brigada Aérea Homenajearon dicho evento.

La ceremonia se llevo a cabo en el mástil de la jefatura de esta Unidad y estuvo presidido por el señor Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina Brigadier General D. Normando COSTANTINO, acompañado por el señor Inspector General y Presidente de la Comisión del Centenario de la Fuerza Aérea Argentina Brigadier Mayor D. Mario Miguel CALLEJO, el señor Comandante de Adiestramiento y Alistamiento Brigadier Mayor D. Marcelo A. AYERDI, el señor Secretario General del Estado Mayor General de la F.A.A. Brigadier D. Guillermo LOZADA ACUÑA, el Presidente de la Asociación de Tripulantes de Transporte Aéreo Brigadier ( R ) D. Jorge Francisco MARTINEZ y el señor Jefe de la I Brigada Aérea Comodoro D.Mario Oscar AUBONE, señores representantes de las Fuerzas Armadas y de Seguridad y demás Autoridades e invitados especiales.

Seguidamente se realizaron las palabras alusivas por parte del Vicepresidente de la Asociación de Tripulantes de Transporte Aéreo Brigadier (R) Marcelo Noe URIONA y posterior descubrimiento de la placa recordatoria por parte de los miembros de la ATTA y el señor Jefe de Estado Mayor General de la F.A.A. Brigadier General D. Normando COSTANTINO.

Finalizada la Ceremonia se realizo el Vino de Honor en las instalaciones del Casino de Oficiales de esta Unidad.















Para Interdefensa
Relaciones Públicas
I Brigada Aérea El Palomar




Diseñado en 1918, el prototipo hizo su aparición en Alemania en junio de 1919, con todas las imperfecciones inherentes a su configuración verdaderamente revolucionaria para la época. Fue uno de los primeros aviones comerciales del mundo.
El 15 de mayo de 1927 fue ensayado en El Palomar el JU F13 L Nº1. Luego del ensayo fue incorporado un segundo, el Nº 2, ambos con motor JU L5 de 235 hp., destinándolos a la Dirección General de Aeronáutica -recién constituída-, para traslado del Ministro de Guerra y del Jefe del Estado Mayor General. Fueron los primeros aviones de transporte de la aviación militar, matriculados posteriormente como 101 y 102.

Totalmente metálico, este monomotor tenía espacio para 2 tripulantes y 4 pasajeros. Entre ambos aviones existía una diferencia; en el 101 el conjunto compuesto por la deriva y timón de dirección tenía forma triangular, como resultado de la prolongación del plano fijo de deriva sobre el fuselaje.

El peso vacío era de 1.150 kg., una carga útil de 780 kg. y un PMD de 1.930 kg. Desarrollaba una velocidad de crucero de 140 km/h, una máxima de 170 km/h, tenía un alcance de 790 km. y una autonomía de 5 horas. El Nº 101 fue asignado en 1933 al Grupo Nº 2 de Bombardeo Liviano con base en Los Tamarindos, Mendoza. El Nº 102 permaneció en servicio hasta 1942 inclusive, asignado al Grupo Nº 1 de Observación y luego a la Agrupación Transporte.

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